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一個(gè)行業(yè)經(jīng)過一定時(shí)期的穩(wěn)定發(fā)展，總會(huì)經(jīng)歷多次且程度不同的變革，尤其是在整個(gè)行業(yè)進(jìn)入瓶頸期，新理念、新技術(shù)往往會(huì)引領(lǐng)一場席卷整個(gè)行業(yè)上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面革新。也許有人稱之為陣痛期，但對于如今的汽車市場，用轉(zhuǎn)型或會(huì)更恰當(dāng)一些。AI、自動(dòng)駕駛、5G、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，近些年也呈井噴式發(fā)展。隨之而來的全新觀念，以及造車新勢力的入場，讓眾多傳統(tǒng)造車企業(yè)意識(shí)到“也許，現(xiàn)在已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的時(shí)候”。東風(fēng)汽車作為大背景下眾多造車企業(yè)之一，如何應(yīng)對變革進(jìn)行轉(zhuǎn)型成為了東風(fēng)50周年活動(dòng)的主題。其實(shí)，活動(dòng)當(dāng)天在襄陽達(dá)安檢測中心進(jìn)行的無人駕駛技術(shù)演示，以及旗下2020款A(yù)X7、奕炫以及純電動(dòng)汽車E70這三款車型上，我們已經(jīng)能看到東風(fēng)集團(tuán)在面對市場、用戶以及整個(gè)行業(yè)所在不同領(lǐng)域進(jìn)行的布局。“智行隆中”項(xiàng)目作為東風(fēng)汽車與華為、襄陽市政府共同搭建圍繞”五化“分階段打造的重點(diǎn)工程，根據(jù)設(shè)想將分為智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流以及智慧交通云平臺(tái)。其中，東風(fēng)汽車與華為共同研發(fā)的首款無人駕駛汽車Sharing-VAN，就是二者傾力配合的產(chǎn)物。

基于這款無人駕駛汽車，東風(fēng)汽車依托襄陽市政府的配合共同打造了集自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程操控、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的智能出行平臺(tái)。對于Sharing-VAN的實(shí)際應(yīng)用，現(xiàn)場工作人員表示未來應(yīng)用場景會(huì)首先選擇機(jī)場接駁、園區(qū)短途接送以及智能物流等應(yīng)用場景。

另外，東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池部分開展的深度合作，也讓E70這款車不僅能提供401km的NEDC續(xù)航里程，也讓30%電量剩余條件下通過快充充到80%的時(shí)間縮短到20分鐘以內(nèi)。這不僅表示未來E70能滿足日常車輛使用需求，更是極大提升了充電效率。而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車與百度合作推出的WindLink 3.0系統(tǒng)正是基于目前智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域量身打造的一套車機(jī)系統(tǒng)。從技術(shù)層面講，無線OTA、自然語音識(shí)別以及IMX 6Q Plus高性能四核處理器，搭配4G(RAM）+32G（ROM）等硬件配置都讓這套系統(tǒng)擁有十分出色的表現(xiàn)。

商用車領(lǐng)域，同樣作為東風(fēng)汽車重點(diǎn)發(fā)展的方向之一，在環(huán)衛(wèi)等城市清潔方向車輛的市場份額已經(jīng)達(dá)到了46%。而與前面提到的無人駕駛技術(shù)的融合，未來東風(fēng)汽車可以根據(jù)不同使用場景提供不同類型的功能組合車型。

通過5G技術(shù)加持的車聯(lián)網(wǎng)，可以將一輛輛商用車通過5G網(wǎng)絡(luò)與城市網(wǎng)絡(luò)相連，從前一座座封閉的”孤島“也將被貫通。這不單單是信息的聯(lián)通，在實(shí)際應(yīng)用中可以提供車聯(lián)網(wǎng)將售后服務(wù)接入商用車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛與售后服務(wù)在數(shù)據(jù)上的互通，這在車輛售后服務(wù)上有巨大的幫助。

如今，汽車市場中消費(fèi)者的需求也在從銷售向著售后服務(wù)轉(zhuǎn)變，商用車也是一樣。東風(fēng)汽車率先推出的完好率中心也將在9月上線，屆時(shí)基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的完好率中心將會(huì)為用戶提供包含車輛啟動(dòng)自動(dòng)檢測和故障診斷處理的一整套流程，最大限度地提升商用車用戶的出勤率。整個(gè)隆中Talk活動(dòng)，東風(fēng)公司頂層管理者通過自身對于市場行業(yè)以及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的理解，以及東風(fēng)汽車包含前面講到的在乘用車以及商用車領(lǐng)域的布局，都在向我們傳達(dá)：東風(fēng)汽車已然做好了應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，同時(shí)通過與不同行業(yè)頭部企業(yè)的深度合作，也將鞏固彼此在各子行業(yè)中的市場地位。當(dāng)然，從實(shí)際來看，雖然東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域或者是無人駕駛甚至智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域稍顯得有些“姍姍來遲”，但從技術(shù)層面和市場層面講，東風(fēng)汽車確實(shí)有能力和底氣在大環(huán)境中完成自身的轉(zhuǎn)型。